TRANSITORES MOSFET

TRANSISTORES MOSFET
DIFERENCIAS, VENTAJAS Y DESVENTAJAS ENTRE TRANSISTORES BJT, JFET, Y MOSFET.

MOSFET DE ENRIQUECIMIENTO

El MOSFET de empobrecimiento fue parte de la evolución hacia el MOSFET de enriquecimiento que es también llamado de acumulación. Sin el MOSFET de enriquecimiento no existirían los Pc.
 
El substrato p se extiende a lo ancho hasta el dióxido de silicio; ya no existe un canal n entre la fuente y el drenador. La figura muestra las tensiones de polarización normales. Cuando la tensión de puerta es nula, la corriente de fuente y el drenador es nula.

 

 
Por esta razón, el MOSFET de enriquecimiento está normalmente en corte cuando la tensión de puesta es cero.


La aplicación fundamental de este transistor se realiza en circuitos digitales, microprocesadores, etc.

MOSFET   DE EMPOBRECIMIENTO

Para que un transistor de efecto de campo funcione no es necesario suministrar corriente al terminal de puerta o graduador. Teniendo en cuenta esto, se puede aislar totalmente la estructura de la puerta de la del canal. Con esta disposición se consigue eliminar prácticamente la corriente de fuga que aparecía en dicho terminal en los transistores JFET.

Estos tienen un gran campo de aplicación como amplificadores de señales débiles en altas frecuencias o radio-frecuencia (RF), debido a su baja capacidad de entrada. Los segundos tienen una mayor aplicación en circuitos digitales y sobre todo en la construcción de circuitos integrados, debido a su pequeño consumo y al reducido espacio que ocupan.

En la eronautica los encontramos en los sistemas de navegacion y comunicaciones.

LA TRANSCONDUCTANCIA ,  es la relacion que existe entre la corriente de base y la de colector.

AUTOMATIC DIRECTION FINDER

ADF - AUTOMATIC DIRECTION FINDER

Es un instrumento de Navegación muy utilizado generalmente por pilotos de aeronaves ligeras. Normalmente a los pilotos se les explica su función y se les indica como utilizarlo cuando inician su entrenamiento para navegación en tierra. A medida que el piloto avanza y mejora sus conocimientos se va dando cuenta de la valiosa funcionalidad que este instrumento da para la navegación VFR (Visual Flight Rules - Vuelo Visual) e IFR (Instruments Flight Rules - Vuelo por Instrumentos).

El ADF es un instrumento muy básico. De una forma simple, es una aguja o flecha colocada en un compas de caratula fija que apunta a una estacion NDB.
El ADF se utiliza para cinco diferentes propósitos:
1. Fijar posición del avión.
2. Navegación en Ruta.
3. Aproximación por Instrumentos.
4. Para procedimientos de Espera (Holding).
5. Indicar el punto de inicio de un procedimiento de aproximación mas complejo.

Los primeros dos items se utilizan básicamente por los pilotos tanto bajo condiciones VFR como IFR. Los tres últimos se utilizan exclusivamente para procedimientos IFR.
Lo mas importante de entender es que el ADF es el instrumento que se encuentra en la aeronave y el NDB es la radioayuda o faro que se encuentra localizada en tierra a la que apunta el ADF.

Como funciona?

Cuando el ADF se sintoniza en la frecuencia del NDB apunta o señala la dirección hacia donde se encuentra la estación NDB. La dirección a la que apunta es relativa a la nariz del avión. Para interpretar el ADF, la dirección de la nariz es 0° y la flecha debe estar apuntando al NDB en una dirección relativa a la nariz del avion (0°). 

El NDB se sintoniza utilizando el radio de navegación ADF representado por un pequeño cuadrado con tres digitos. Para sintonizar el NDB debe colocar en esta casilla la frecuencia correspondiente e inmediatamente (si se encuentra dentro del radio de cobertura de la señal) la flecha apuntará en la dirección en que éste se encuentra. La señal de un NDB generalmente tiene un alcance de unas 50 millas náuticas pero tambien depende de la altitud y a la potencia de la señal de la estación NDB que la genera. Existen NDBs conocidos como localizadores y son utilizados para ayudar al piloto en aproximaciones ILS de presición y generalmente tienen un alcance entre 20-30 millas sencillamente porque ese alcance es mas que suficiente para que un localizador cumpla con su función.

 En el dibujo podemos ver varios ejemplos de lo que indica el ADF desde varias posiciones del avion con respecto al NDB. Como lo puede ver, si desea dirigirse hacia la estación haga que la flecha apunte hacia la nariz del avion. Si sigue suficiente tiempo en esa dirección llegara a pasar sobre la estación.

Pasar la estación

Volar sobre una estación o radioayuda se denomina pasar la estación. Usted se dara cuenta de que esta pasando una estación pues la flecha "se cae", es decir pasa a apuntar hacia abajo y el ADF seguirá indicando que la estación quedo atrás.